Serienproduktion in den USA

Die US-amerikanische Firma Terrafugia hat das Fahr-/Flugzeug entwickelt, es sieht fast aus wie ein herkömmliches Auto, wenn man von den eingeklappten Flügeln und dem Propeller hinter der Fahrgastzelle absieht. Mit wenigen Handgriffen kann man das Auto zum Flugzeug verwandeln und theoretisch von jeder Straße abheben. Das „Transition“ genannte Flugzeug wird in der Luft eine Geschwindigkeit von 185 Kilometern pro Stunde erreichen und soll mit einer Tankfüllung rund 750 Kilometer weit fliegen können.

Das Gefährt der Zukunft wird noch dieses Jahr in Serienproduktion gehen, rund 20 Stück sollen 2010 noch produziert werden, auch erste Interessenten gibt es bereits; laut Angaben der Herstellerfirma hätten rund 70 Personen bereits eine Anzahlung geleistet. Was das Gefährt noch zusätzlich interessant macht, ist die Tatsache, dass man dafür (jedenfalls in den USA) keine Pilotenlizenz, sondern lediglich eine leicht erhältliche Sportpilotenlizenz besitzen muss. Die Sportpilotenlizenz ist in den USA leicht zu haben, lediglich 20 Flugstunden müssen absolviert werden und schon kann man sich hinters Steuer wagen.

Gründliche Tests garantieren Sicherheit

Anfangs gab es noch Bedenken von Seiten der US-Flugaufsichtsbehörde, da das Flugauto rund 50 Kilogramm über dem zulässigen Höchstgewicht für Ultraleichtflugzeuge lag, diese Hürde wurde aber gemeistert. Der erste Prototyp wurde ausführlichst auf Herz und Nieren getestet, Dutzende Starts und Landungen wurden problemlos ausgeführt. Für die Entwickler war es nicht ganz einfach, die Sicherheitseinrichtungen, die ein Pkw in den USA haben muss, mit denen geforderten Sicherheitseinrichtungen für ein Ultraleichtflugzeug zu kombinieren. So hat das Flugauto zum Beispiel einen Überrollbügel, Airbags und Knautschzonen. Doch nach einer gründlichen Entwicklungsphase und zahlreichen Prototypen konnte das erste Modell erfolgreich fertig gestellt werden.

Wann das rund 160.000 Euro teure Gefährt auch in Europa erhältlich ist, steht noch nicht fest. Als erstes werde der US-amerikanische Markt bedient, dann werde man auch Kunden in aller Welt beliefern, so die Herstellerfirma. Man kann jedenfalls davon ausgehen, dass das Unternehmen Terrafugia rasant wachsen wird, denn wer hat nicht schon mal davon geträumt, sich wie James Bond oder Marti Mcfly aus “Zurück in die Zukunft” hinter das Steuer eines Flugautos zu setzen? Denkbar wäre auch, dass große US-amerikanische oder europäische Autobauer die Lizenz erwerben oder gleich die ganze Firma Terrafugia kaufen, um selbst ins Geschäft mit dem Flugauto einzusteigen. Vorstellbar wäre auch, das große Autokonzerne Zubehörteile liefern, die Kupplung Mercedes, den Motor BMW oder Audi. Und vielleicht ist es dann auch schon in zehn Jahren üblich, gebrauchte Teile fürs Flugauto bei www.carmio.de zu ersteigern.

Ist allerdings die Barschaft ausreichend hoch, darf es gern das fabrikneue Auto sein. Voll stolz wird das glänzende Vehikel dann gehegt und gepflegt, immerhin soll sich die erhebliche Investition so lang wie möglich bezahlt machen. So gut es geht, wird daher versucht, den makellosen Zustand aufrecht zu erhalten. Waschen, wachsen, polieren, regelmäßige Inspektionen gehören zu den Dingen, die der glückliche Besitzer zum Werterhalt und zur Aufrechterhaltung der Funktionstüchtigkeit des Wagens beitragen kann. Hier obliegt ihm ein gewisses Maß der Kontrolle. Allerdings kann es immer passieren, dass höhere Gewalten auf das Fahrzeug Einfluss nehmen. Neben Schäden, die durch Wind, Wetter und dergleichen mehr auftreten können, ist der Halter vor allem nicht gegen den obligatorischen “Unfall” mit einem Einkaufswagen auf dem Parkplatz des Supermarkts gefeit und auch menschliches Versagen hinter dem Steuer – Fahrfehler, Unaufmerksamkeit, falsche Reaktionen und Ähnliches können immer mal passieren. Damit man in einem solchen Falle nicht alleine mit den Kosten für den Schaden am eigenen Fahrzeug dasteht, ist es ratsam, für seinen Audi, Ford oder Nissan Neuwagen eine Versicherung mit Vollkasko abzuschließen. Natürlich ist diese teurer, als die bloße KFZ-Haftpflicht oder die Teilkasko-Versicherung, jedoch sollte man hier die Vernunft walten lassen. Ein selbst verschuldeter Schaden kann sonst schnell zum wahren Albtraum und finanziellen Desaster werden.
Wer den Vollschutz trotzdem so günstig wie möglich bekommen möchte, der findet im Internet die sogenannten Direktversicherungen. Direktversicherungen bieten exakt die gleichen Service-Leistungen, wie die herkömmlichen von Agenturen vertretenen Assekuranzen, verzichten dabei aber auf einen großen Verwaltungsapparat mit Zweigstellen in jedem Ort. Der Vertragsabschluss läuft direkt über das jeweilige Internet-Portal. So fallen keine Büromieten und Personalkosten an, was die laufenden Kosten der Direktversicherer erheblich verringert. Diese Einsparungen können dann an den Versicherungsnehmer weiter gegeben werden können. Die Versicherungsprämien fallen also in der Regel deutlich preiswerter aus.
Auch wer bereits einen laufenden Versicherungsvertrag hat, sollte sich einmal die Angebote der zahlreichen Direktversicherer im Internet näher anschauen, ein Wechsel kann sich ohne Weiteres lohnen. Generell ist das Datum zu dem der Wechsel der KFZ-Versicherung möglich ist, der 30. November, einige Versicherungen lassen dem Verischerungsnehmer mittlerweile jedoch die Wahl, ob er wie gewohnt an diesem Termin den Vertrag beenden können möchte oder lieber zum jeweiligen Datum, an dem der Vertrag abgeschlossen wurde. Zu beachten ist hier dann lediglich, dass dieses Datum notiert werden sollte, um nicht aus Gewöhnung an den 30. November den eigentlichen Wechseltermin zu verpassen.

Entsprechend eng ist die Welt heute zusammengerückt. Das globale Dorf hat allerdings auch dazu geführt, dass eine gewisse Erwartungshaltung im Bezug auf die Termingenauigkeit entstanden ist. Kurzfristige Termine lassen sich in den meisten Städten aufgrund der dort für gewöhnlich gut ausgebauten öffentlichen Verkehrsmittel generell problemlos wahrnehmen. In ländlichen Regionen, also dort, wo die Infrastruktur allerdings weniger gut ausgeprägt ist, ist das Auto das Transportmittel erster Wahl. Doch ein eigenes Kraftfahrzeug ist eine nicht unerhebliche finanzielle Investition. Selbst ein guter Gebrauchtwagen ist nicht einfach aus der Portokasse zu bezahlen. Das Wissen natürlich auch die Autohändler. Damit sie ihre Produkte dennoch an den Mann respektive an die Frau bekommen können, haben sie verschiedene Modelle zur Finanzierung entwickelt Ein Großteil der Autohersteller hat sogar eigene Banken gegründet, um besagte Finanzierungen abwickeln zu können. Neben dem typischen Stotterkauf auf Raten, kann man seinen neuen VW, Renault oder Nissan leasen.

Anstatt zu kaufen: leasen und sofort losfahren

Leasing ist im Prinzip eine Art der Miete: der Eigentümer überlässt einem Vertragspartner dabei das Fahrzeug zur Nutzung gegen ein bestimmtes Entgelt. Für den Nutzungsvertrag wird vorher eine Laufzeit vereinbart. Nach Ablauf dieses Zeitraums hat der Leasingnehmer im allgemeinen die Möglichkeit, den Vertrag zu verlängern oder das Fahrzeug zum Restwert käuflich zu erwerben, nimmt er diese Optionen nicht wahr, wird das Auto an die Leasinggesellschaft zurückgegeben.
Ein klarer Vorteil des Leasings ist die Tatsache, dass die gleich bleibenden Kosten gut kalkulierbar und mit dem laufenden Einkommen einfach zu verrechnen  sind. Es ist nicht nötig, größere Summen anzusparen oder von vorhandenen Kapitalreserven abzuheben, wodurch sich ein weiterer Vorteil ergibt: anstatt Monate oder gar Jahre auf ein neues Fahrzeug sparen zu müssen, kann der gewünschte Wagen quasi sofort mitgenommen und genutzt werden.

Das eigene KFZ schafft Unabhängigkeit und persönliche Freiheit, es ist nicht an einen festen Fahrplan gebunden und in seiner Nutzbarkeit nicht regional eingeschränkt. Aufgrund der verschiedenen Erlebnisse, die jeder Autobesitzer mit seinem Vehikel hat, kommt dem eigenen KFZ immer auch eine ganz private, emotionale Komponente hinzu, die der öffentliche Personennahverkehr aufgrund seiner Anonymität nicht bietet. Das Auto begleitet einen also auch immer ein Stück weit auf dem individuellen Lebensweg und wird somit zum Teil der eigenen Geschichte.

Der Professor hat eine Zukunftsvision entwickelt, die heutzutage noch nicht umsetzbar ist – autonome Autos die selbständig fahren, bremsen und ihr Ziel finden. In 100 Jahren, so der Professor wird niemand mehr ein eigenes Fahrzeug besitzen, sämtliche Autos werden in Allgemeinbesitz sein, man braucht nur die Hand zu heben und ein vorbeifahrendes freies Fahrzeug hält an, man steigt ein, nennt sein Ziel und das Auto fährt vollkommen selbständig los. Möglich soll dies vor allem durch eine weit entwickelte künstliche Intelligenz, unzähliger Sensoren und einer unter dem Asphalt verlegten Leitspur (Magnete oder ähnliches) sein. Die Sensoren der autonomen Fahrzeuge erkennen selbständig andere Fahrzeuge, Hindernisse oder Passanten und richten danach ihre Geschwindigkeit, umfahren das Hindernis oder bleiben im Notfall abrupt stehen.

Dazu werden neben den Sensoren und Sendern die dann jedes Fahrzeug zwangsläufig braucht auch an jedem Fahrzeug Kameras installiert die im 360 Grad Blickwinkel rund um das Auto alles erfassen. Läuft ein Kind auf die Straße bleibt das Auto stehen, hat ein anderes Auto eine Panne und steht mitten auf der Straße fährt das selbständige Fahrzeug der Zukunft einfach um das Hindernis herum. Im Moment laufen erste Tests mit selbständige Fahrzeugen – die Technik steckt allerdings noch in den Kinderschuhen – die nötigen Computer und Sensoren füllen den gesamten Kofferraum, von der endlos scheinenden Verkabelung ganz zu schweigen. Die ersten Prototypen können nur auf eigens gelegten Magnetspuren fahren, die Sensoren müssen mühsam kalibriert werden da sie im Moment noch entweder zu heftig oder gar nicht reagieren. Doch in ersten Tests hat es der Professor schon Fortschritte erzielt – das Auto hielt an als kleines Objekt vor ihm auf die Straße geworfen wurde, in späteren Versuchen wagte es der Professor sogar sich vor das selbständige Fahrzeug auf die Straße zu stellen, auch hier funktionierte die Technik – das Auto hielt rechtzeitig vor dem Professor an.

Außerdem hat es der Wissenschaftler auch schon geschafft das Testfahrzeug nur mittels einer eigens programmierten Software per Iphone zu bedienen. Geht es nach dem Professor werden die ersten selbständigen Autos auf Flughäfen, bei Ausstellungen oder in Natur oder Erlebnisparks im Einsatz sein, in 30-40 Jahren auf Landstraßen und in gut 100 Jahren auch in den Städten. Sollte die Vision des Berliner Forschers wahr werden und die Technik die ersten Kinderkrankheiten überwunden haben könnten selbständige Fahrzeuge ohne Unfälle zu produzieren die Zukunft sein. Ob die Menschen allerdings bereit sind, ein eigenes Fahrzeug aufzugeben und auf Autos im Gemeinschaftsbesitz umzusteigen? Am Anfang würde es wohl viele Gegner des Projekts geben, auch würden viele aus Angst vor Softwarefehlern wohl gar nicht in die Fahrzeuge einsteigen und doch lieber mit ihrem Gebrauchtwagen weiter von A nach B fahren.

Besonders auf längeren Fahrten sind viele Autofahrer froh, wenn sie sicher und ohne Vorkommnisse an ihr Ziel gelangen. Dennoch kann es immer einmal passieren, dass das eigene Fahrzeug liegen bleibt. Für einen derartigen Vorfall sollte der Pkw angemessen gerüstet sein. Bevor eine längere Fahrt angetreten wird, sollte ein Besuch in der Werkstatt angetreten werden. Um böse Überraschungen zu vermeiden und um sicherzugehen, dass der eigene Wagen „gesund“ und fahr tüchtig ist, sollte eine kurze Kontrolle aller wichtigen Bauteile erfolgen. Besonders zu den Haupturlaubszeiten bieten viele Werkstätten entsprechende Checks zu günstigen Konditionen an. Empfehlenswert ist es, vorab unterschiedliche Angebote im Internet zu vergleichen. Der Anbieter Carfit-Schwedt.de ist hierfür eine gute Adresse. Die Untersuchung in der Werkstatt sollten auf jeden Fall rechtzeitig vor Antritt der Fahrt erfolgen. So bleibt vor Antritt der Reise genug Zeit, um mögliche Mängel und Defekte am Wagen zu reparieren.

Vor Fahrtbeginn sollte der Besitzer des Pkw noch einmal die Reifen überprüfen. So beträgt zum Beispiel die Profiltiefe im optimalen Zustand mindestens drei Millimeter. Erfüllen die Reifen nicht die notwendigen Anforderungen, dann sollten sie vor Fahrtbeginn noch ausgetauscht werden. Untersuchen sollte man die Reifen zudem auch auf Beschädigungen wie Risse oder Beulen sowie auf den vorhandenen Luftdruck. Letzteres kann an jeder gängigen Tankstelle überprüft werden. Im Reserve- oder Notrad, welches in jedem Pkw vorhanden sein sollte, muss der Luftdruck ebenfalls überprüft werden, damit es im Notfall einsatzfähig ist.

Passiert unterwegs tatsächlich eine Reifenpanne, dann müssen vor dem Austausch der Reifen einige Vorbereitungen getroffen werden. Am Fahrzeug muss das Warnblinklicht eingeschaltet werden. Der Fahrer hat seine Warnweste anzulegen und das Warndreieck muss hinter dem Fahrzeug aufgestellt werden, damit andere Autofahrzeuge auf die Panne aufmerksam werden. Für einen derartigen Zwischenfall stets mitgeführt werden sollten Werkzeuge wie Radmutterschlüssel und Wagenheber. Im Ernstfall sind sie nun hervor zu holen. Mit der Bedienung eines Wagenhebers sollte man sich idealerweise vorab bereits schon einmal vertraut gemacht haben. So gelingt der Reifenwechsel schnell und unkompliziert und die Fahrt kann schneller fortgesetzt werden.
Viele Fahrzeugbesitzer verzichten aus Platzgründen auf ein Reserverad. Ist im Falle einer Reifenpanne kein Reserverad vorhanden, kann auch auf ein Notrad oder auf spezielle Pannensprays zurückgegriffen werden. Gegenüber einem vollwertigen Ersatzrad sparen sie Platz und Gewicht, was sich besonders dann auszahlten, wenn man viel Reisegepäck mit sich führt.

Wer diese wenigen Punkte beachtet, brauch sich vor einer Panne nicht zu fürchten. Gute Fahrt!

Seit Ende Februar schnellen die Preise wieder drastisch nach oben, freuten sich im letzten Jahr noch die Autohersteller dank der Abwrackprämie über einen riesigen Andrang auf Neuwagen, so sind es in diesem Jahr die Gebrauchtwagenhändler die vor lauter Arbeit gar nicht mehr zur Ruhe kommen. Dies ist jedoch für die Branche auch bitter nötig, durch die staatliche Abwrackprämie freuten sich 2009 zwar die Hersteller von Neuwagen über steigende Verkaufszahlen, die Gebrauchtwagenhändler hatten jedoch das Nachsehen.

Die Branche hatte 2009 eines ihrer schlimmsten Jahre, zum Glück geht der Trend jetzt wieder bergauf. Die Nachfrage nimmt teilweise kuriose Formen an, so kommt BMW teilweise gar nicht mehr nach, seine Gebrauchtwagen an die Händler auszuliefern, auch bei Volkswagen sieht es ähnlich aus – man könne gar nicht alle Händleranfragen nach neueren Gebrauchtwagen teilweise gar nicht bedienen so ein VW Manager. Auch das Kraftfahrbundesamt bestätigt die Händlerangaben, so wurden rund 624.000 Besitzerwechsel wurden im März 2010 verzeichnet, also die An- und Ummeldung von Fahrzeugen, im Februar 2010 waren es 600.000, vergleicht man diese Zahlen mit dem Jahr zuvor wird der enorme Anstieg der Nachfrage deutlich – im März 2009 wurden lediglich 506.000 Besitzerwechsel verzeichnet, im März 2008 rund 600.000. Außerdem stehen die Autos nicht mehr so lange auf Halde wie noch 2009, stand im Vorjahr ein BMW durchschnittlich 122 Tage auf Lager bis er verkauft wurde, so sind es 2010 nur mehr rund 77 Tage.

Durch die steigende Nachfrage steigen natürlich auch die Preise in die Höhe, langsam wird wieder das Preisniveau wie vor der Krise erreicht. In England sind Gebrauchtwagen schon teurer als im Jahr 2008 so ein hochrangiger BMW Manager. Um rund fünf Prozent stiegen beispielsweise die Preise für Gebrauchtwagen von Ford seit Jahresbeginn, ein deutliches Zeichen für einen langsam einsetzenden Aufschwung. Langsam normalisieren sich die Verhältnisse also wieder und erreichen Vor-Krisen Niveau. Schlussendlich kommt die Nachfrage nach Gebrauchten auch den Autoherstellern zugute, denn sie sind es schließlich die den Gebrauchtwagenhändlern ihre Fahrzeuge liefern. Die Autobranche kann über den gestiegenen Autokauf von Gebrauchten froh sein, durch den Wegfall der Abwrackprämie wird der Neuwagenbranche nämlich von Experten für 2010 eine vernichtend schlechte Bilanz prognostiziert.

Bei der diesjährigen Veranstaltung handelt es sich um die bisher größte Auto China. Die Automesse findet in diesem Jahr erstmalig an zwei Standorten statt. Genutzt werden dabei insgesamt 19 Ausstellungshallen sowie ein großer Teil der Außenflächen des Tianzhu Centers. So beläuft sich die Veranstaltungsfläche auf nahezu 200.000 Quadratfuß.

Mit dem Motto „Für eine grünere Zukunft“ möchten die Veranstalter sich für eine größere Umweltverträglichkeit von Fahrzeugen aussprechen. Autos sollten energiesparend gebaut sein und genutzt werden, um nicht erneuerbare Energiequellen zu schonen. Zudem sollten die Emissionen von CO2 durch Fahrzeuge verringert werden, da diese den Treibhauseffekt und somit den Klimawandel vorantreibt. Zudem wird in China an technologischen Innovationen gearbeitet. So spielt die Forschung und Entwicklung neuer Antriebsmethoden für Fahrzeuge eine zunehmend wichtigere Rolle auf dem chinesischen Automobilmarkt. Für China ist die Automesse eine wichtige Plattform, um auf den chinesischen Automarkt und seine Innovationen aufmerksam zu machen.

Auf der Auto China werden insgesamt 95 Fahrzeuge präsentiert, deren Antriebsmethoden eine Alternative zum herkömmlichen Antrieb mit Benzin oder Diesel bieten. Umweltfreundliche Fahrzeuge sind einer der großen Trends der Automobilbranche. Viele Hersteller werden der Öffentlichkeit auf der Auto China neu entwickelte, sparsamere Fahrzeuge vorstellen und die neusten Ergebnisse ihrer Forschungs- und Entwicklungsabteilungen im Bereich der Hybridfahrzeuge zu schau stellen, zum Beispiel ressourcenschonende Motoren und emissionsverringernde Katalysatoren. So vereint die Ausstellung neueste technische Entwicklungen in Sachen Umweltschutz mit den neuen Trends der Autoindustrie.

Die Automesse in China wartet mit den neuesten Ausstellungsobjekten auf, die der Automarkt zu bieten hat. Insgesamt werden auf der Auto China 990 verschiedene Fahrzeuge ausgestellt. Davon handelt es sich bei 89 um Weltneuheiten, darunter 75 von chinesischen Autoherstellern entwickelte Fahrzeuge und 14 von multi-nationalen Unternehmen. Unter den Neuvorstellungen aus Asien sind 41 Fahrzeuge von multinationalen und 35 von chinesischen Auto-Konzernen. Das italienische Unternehmen Ducati feiert Premiere in China, mit zwei Motorrad-Modellen wird Ducati erstmalig in China vertreten sein.

Die vorgestellten Automobile verdeutlichen das Konzept der chinesischen Automesse. Hier kommen hochwertige Güter zum Einsatz, der Automobilmarkt verfügt über eine große Bandbreite an unterschiedlichen Modellen, die über verschiedene Teile Zubehör und Extras verfügen. Zudem wird die Globalisierung des Automobilmarktes ersichtlich.

Mit dem Chemiekonzern SGL Carbon hat sich BMW zu einem Joint Venture zusammengeschlossen und sucht derzeit nach einem geeigneten Standort für das Joint Venture, vorzugsweise in Nordamerika. Kohlefaser wird von Experten als Werkstoff der Zukunft bezeichnet, allerdings ist es auch beim Flugzeugbau bisher noch nicht gelungen, die Kohlefaser, die leicht splittert und sehr hart ist, gewinnbringend zu verarbeiten.

Sollte es BMW also wirklich gelingen ein Auto, das hauptsächlich aus Kohlefaser besteht, herzustellen könnten die Bayern nicht nur den größten Konkurrenten im Premium-Segment Audi abhängen, sondern mit dem Kohlefaser-Auto auch einen Weg aus der Krise um die Elektroautos bahnen. Das Problem der E-Autos ist, dass die Batterien sehr schwer sind, zusammen mit einem schweren Auto verbrauchen die E-Autos viel Energie. Da die Batterien in nächster Zeit nicht kleiner oder leichter werden hat BMW sich überlegt die Autos leichter zu machen. Das Carbon-Auto ist aber nicht als Marktnischenfüller gedacht, sondern soll für die breite Masse in einer eigenen Modellreihe produziert werden.

Neue intelligente Konzepte

Das MCV soll also als Untermarke von BMW vermarktet werden und somit von dem wertvollen Namen BMW, der für Qualität und Tradition steht, profitieren. Was den Vertrieb angeht, soll für das Carbon-Auto ein neues und intelligentes Konzept aufgestellt werden, bei dem es nicht mehr darum geht das Auto beim Hersteller mit einem Autokredit zu kaufen und es für lange Zeit zu besitzen. Beim MCV soll es dann möglich sein das Auto auf Zeit zu nutzen, je nachdem, ob man damit im Stadtverkehr fährt oder es für Langstrecken nutzt fällt dann der Preis aus. Aus Konzernkreisen werden Vermutungen laut, nach denen das Carbon-Auto bereits ab 2015 auf den Markt kommen soll, Experten sehen das sehr skeptisch und rechnen erst zu einem späteren Zeitpunkt mit dem Auto aus Kohlefaser.

2010 soll es nach einigen Verlusten, bedingt durch die Krise im vergangenen Jahr, wieder bergauf gehen. Die Sparmaßnahmen sollen Früchte tragen und BMW in diesem Jahr ein Konzernergebnis liefern, das weit über dem des letzten Jahres liegt. Für die nächsten zehn Jahre haben sich die Münchener, neben dem Carbon-Auto, einiges vorgenommen und wollen im Jahr 2020 die Konkurrenz mit großem Abstand hinter sich lassen und zum führenden Autohersteller im Premiumsegment werden. Ob der Konzern seine ehrgeizigen Ziele erreicht und mit dem MCV die Automobilbranche revolutioniert wird sich zeigen, es ist aber gar nicht so abwegig und mit dem Ehrgeiz und dem Optimismus den die Bayern haben wird es sicherlich auch möglich.

Der 30. November ist traditionell der Termin, an dem die KFZ-Versicherung gewechselt wird. Allerdings bieten mittlerweile etliche Versicherer einen flexiblen Wechseltermin an. Was auf dem Papier zunächst gut aussieht, birgt aber auch ein nicht unerhebliches Risiko. Da Fahrzeughalter so sehr auf den festen Wechseltermin für die Autoversicherung Ende November eingestellt sind, ist es nicht auszuschließen, dass rein aus Gewohnheit, der neue Wechseltermin aus Versehen vergessen und somit die für den Wechsel vorgegebene Frist von einem Monat überschritten wird, was ein weiteres Jahr bei der aktuellen Versicherung bedeutet. Das ist besonders ärgerlich, wenn man bei der neuen Versicherung schon im ersten Jahr bares Geld sparen könnte.

Nicht nur der Vergleich der alteingesessenen Assekuranzen führt oftmals zu geringeren Beiträgen. Direktversicherungen haben sich in den letzten Jahren mehr und mehr einen guten Namen gemacht. Der große Vorteil einer Autodirektversicherung ist, dass diese auf jeglichen außendienstlichen Vertrieb verzichtet, die dadurch gesparten Summen schlagen sich in Form günstigerer Beiträge bei den Kunden nieder. Direktversicherer treten lediglich mit einer Internetpräsenz auf, weshalb Suchmaschinen und Preisvergleiche bei der Suche nach dem geeigneten Angebot eine wichtige und nützliche Hilfe darstellen.
Wenn Sie also aktuell mit dem Gedanken spielen, ihren Autoversicherer zu wechseln, lohnt sich mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Blick auf die Angebote der Direktversicherer. Für den Fall, dass sie sich für den flexiblen Wechseltermin entscheiden, machen Sie sich am besten gleich vorsorglich eine Notiz in den Terminplaner oder die von Ihnen dazu verwendete Kalender-Software, so haben Sie beim nächsten günstigen Angebot gleich wieder die Nase vorn.

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